9月1日，《电动自行车安全本事范例》（GB 17761—2024）（以下简称“新国标”）谨慎实施，自此行为新的坐蓐圭臬体育游戏app平台，谨慎代替2019年起实施的旧国标（GB 17761—2018）。
行为短途出行器用，电动自行车的市集照旧特殊雄壮。工信部数据炫夸，我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，特殊于，每四个东说念主就领有一辆电动自行车。
面对浩荡的电动自行车用户群体，新国标提议更明确的安全导向，更在司法内容中直指失火事故和监犯改装两大痛点建设了新圭臬。
值得一提的是，始终以回电动自行车对于速率与安全的博弈也将迎来终局。
新国标在旧国标限速的基础上再加码，明确新国标车出行速率卓著25km/h将自动断电，防蜕变的司法更从物理层面根绝了电动自行车超速行驶的风险，为电动自行车行业划下了一条红线。
此外，相较于旧国标，新国标新增多项本事要求，如放宽铅酸电板车型分量限度至63kg，擢升续航里程；引入北斗定位、制动性能优化等本事。对于电动自行车市集而言，更严格的本事要求落地有望在鼓励行业范例发展的同期，加快市集面貌洗牌，淘汰过时产能，提速智能化升级。
强化安全要求
再行规抠门的中枢问题来看，新国方针实施是对连年回电动自行车关联安全隐患杰出的回话，特殊是失火事故风险和交通事故风险。
本年7月，工业和信息化部销耗品工业司司长何亚琼在“电动自行车关联圭臬策略”新闻发布会上指出，跟着产销量逐年增长，锂电板电动自行车总量和占比也在渐渐提高，其中许多电板都存在使用时代长、使用环境及珍视条件差、质地缭乱不皆等问题，拦截老匹夫的人命财产安全。
为缩短失火关联风险，新国标强化非金属材料的阻燃要求，并明确司法整车塑料占比不得高于5.5%的内容。此外，新国标更新增了耐高温的整车编码要求，以便在车辆发生失火后仍能进行溯源造访。
交通事故方面，跟着电动自行车市集的扩大，其与交通事故的关联也越发细密。
值得郑重的是，外卖骑手行为电动自行车的弥留用户群体，始终以速率竞争收入，改装和超速问题也十分杰出。
上海市质协用户评价中心的造访论说炫夸，超九成市民暗意目睹过骑手们的交通监犯行径，高频监犯轮番是“超速”（49.9%）、“闯红灯”（32.9%）和“不走非纯真车说念”（29.3%）。
基于种种交通安全风险，新国标作出限速断电司法，并提议“三位一体”防蜕变，对根绝监犯改装进行了严格司法。
需要指出的是，固然新规于本月谨慎运行实施，但其主要针对企业的坐蓐、销售以及估计行径，对于鄙俚销耗者照旧购买的电动自行车，不受新圭臬的不断，不会被强制淘汰。
就现时电动自行车居品按圭臬最高13年的使用寿命而言，短期内新规对骑手的内容交通速率不会产生全面影响，其速率限度的内容后果也将在长时代的居品迭代中才智渐渐披露。
就此，艾媒接头CEO兼首席分析师张毅合计，领先对于外卖骑手群体而言，速率不应该以阵一火安全为代价，外卖行业更应合理安排组织相通与布局，在安全和效率之间找到新的均衡。
“从咱们造访的情况来看，每年宇宙各地尤其是城市发生的交通安全事故，过半都是由电动自行车以及关联的诱因引起的，有些城市以致达到80%。从这个角度来看，限速詈骂常有必要的，而自动断电的司法也将促进市集和本事的高质地转型。”他进一步补充说念。
鼓励行业升级
工信部举行“电动自行车关联圭臬策略”新闻发布会时曾指出，妥当新国标圭臬的电动车，修改完善了近200个弥留的缠绵条件。
新规落地的市集配景，则是国内电动自行车行业连年来的高速发展。奥维云网数据炫夸，2025年上半年电动两轮车国内销量达3232.5万台，同比激增29.5%。
从市集份额来看，呈现出传统强企与新兴势力百花皆放的面貌。在市集份额方面，雅迪、爱玛、台铃三大传统品牌占据主导地位，统统占据中国电动两轮车内销（量）超50%。其中，雅迪以26.3%的份额位居榜首，爱玛紧随自后，占比20.0%，台铃则以12.6%的份额位列第三。
另一方面，新兴品牌也在快速崛起，持续挑战着头部品牌的市阵势位。其中，九号上半年以7.3%的份额踏进第四，并以78.8%的增速领跑行业，小牛也以1.5%的份额和53%增速踏进前十。
值得郑重的是，这两大在上半年增速分列前二的品牌，最领悟的特征便是高端化、年青化，这一方面使其赢得了诸多年青销耗者的醉心，另一方面其塑造的科技、新潮的品牌形象，也有望匡助企业在居品圭臬提高和智能化升级的市集趋势中占据更多市集红利，头部电动自行车品牌相似濒临市集竞争加重、面貌变动的压力。
张毅在承袭记者采访时暗意，为了振作新国标提议的各项圭臬，尤其是对于北斗系统等本事成就的要求，电动自行车的坐蓐本钱预测加多600—900元不等，终局售价也可能会随之擢升。
跟着新国标落地，头部企业具有更强的本事研发实力和资金储备，以及更为熟识的供应链整合才略，有望更快推出妥当新国标且具备市集竞争力的居品。同期，以此来构建我方的本事门槛，酿成限度和品牌上风，霸占市集。比较于有领悟市集上风的头部企业，中小企业受资源所限，短期内无法实时升级居品，一定进度上濒临被淘汰的风险。
从这一角度来看，新国方针实施或将加快电动自行车行业的洗牌，市鸠集聚度进一步擢升。
不外，全面落实新国标不是一夕之间粗略完成的，执行时代也建设了过渡期。如前文所言，新圭臬非常赐与2025年8月31日及之前按还是国标坐蓐的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。
销耗者层面，照旧购买的不妥当新圭臬的车辆也不会被强制淘汰，可由各地政府字据当地内容情况，借助以旧换新等策略加快更新换代。
“如安在振作合规的前提下，通过擢升坐蓐效率、优化居品假想、从材料和零部件效用以酿成具有相对竞争力的价钱体系，是行业濒临的共同问题。”张毅进一步指出。
值得郑重的是，新国标电动自行车也通过硬性的行业圭臬，终贯通居品层面的迭代升级。举例，其将使用铅酸蓄电板的电动自行车整车质地上限由55kg擢升至63kg，粗略加多续航里程及实用性，切合购车用户需要，或将成为拉动市集需求的推能源之一。
艾媒接头发布的《2025年中国两轮电动车行业议论论说》炫夸，续航里程已成为预计电动车性能的关键缠绵。在具体的续航偏好上，60km为用户最理念念的单次续航段位，50km—80km为主流需求区间，占比卓著60%。进一步考证销耗者更敬重平素出行的实用适配性，而非极限续航发挥。
从居品端来看，新国标居品固然细目了一个通行居品圭臬，但具体的居品花式和卖点，依然需要各大品牌接洽销耗者需求加以摸索，圭臬实施是电动自行车行业进一步范例化的瑰丽体育游戏app平台，而其对行业面貌的潜入影响，尚待内容市集情况进一步展现。
